Круиз на теплоходе «Русь Великая». Ростов-на-Дону — Ейск

Речные пассажирские теплоходы с туристами на борту доходят только до Ростова-на-Дону, а в устье Дона и в Азовское море заходят очень редко. Именно в таком уникальном «река-море» круизе я и побывал.

01.

Часть 8. Ростов-на-Дону — Ейск.

Вечер 4 мая 2014 года. После экскурсии по Ростову-на-Дону мы на катере вернулись на теплоход, поужинали и сейчас медленно идем вниз по Дону. Проходим город Азов.

02.

Тут к нам прицепляется катер «Альянс» (тип «Ярославец»). Пойдет вместе с нами по Азовскому морю.

03.

Ночь. Азов. Причал элеватора ООО «Промэкспедиция».

04.

На этом рассказ о пути Ростов-на-Дону — Ейск завершаю :) Т.к. я уснул и проснулся только на следующее утро в порту города Ейска. Теперь рассказ о путешествии пойдет в обратном направлении: от Ейска до Ростова-на-Дону.

Вечер 5 мая 2014 года. Уходим из Ейска, где наш теплоход простоял весь день в грузовом порту. Порт окружен молами, и в защищенной акватории порта не качает. Но что началось потом! :)

05.

Покинув порт Ейска, мы вышли в открытое Азовское море и пошли к центру Таганрогского залива. Волны были совсем небольшими, но качало нас довольно ощутимо. И бортовая качка была, и килевая. Заснял, как работают компенсационные швы на шлюпочной палубе теплохода «Русь Великая». Компенсационный шов находится между каютами 17, 19 и 18, 20. Знакомая, проживавшая в одной из этих кают, жаловалась, что очень хорошо слышен скрип компенсационных швов внутри её каюты.

Он же, но снаружи.

В общем-то морская качка мне не принесла положительных эмоций. Качает, вокруг темно, берега не видно. Хорошо, что сказали, что максимальная глубина Азовского моря всего 13 метров (ширина нашего теплохода на метр больше) :) Как только мы добрались до центра Таганрогского залива и взяли курс на устье Дона, качка прекратилась. Уснул.

Проснулся рано утром. Мы все еще шли по Азовскому морю. Небольшие волны, и снова качка. Мне даже пришлось сесть на кровать, чтобы завязать шнурки :) Выбрался на свежий воздух.

Идем к устью Дона по огороженному канальными буями с топовыми фигурами Азово-Донскому морскому каналу.

Зеленые: ограничивают левую кромку судового хода.

06.

Красные: правую.

07.

На небольшом островке разместили створный знак.

08.

На курсе, на глиссаде :)

09.

Я все на навигатор смотрел: когда же мы в Дон зайдем! :) Порядком надоело качаться на волнах Азовского моря.

10.

Еще красный буй.

11.

За кормой танкер «Суздаль» и толпа чаек.

12.

Некоторые представители фауны Азовского моря: малая чайка,

13.

морская чайка,

14.

молодая морская чайка,

15.

морская чайка, на заднем плане озерная чайка.

16.

Снова к нам «вагон» прицепился: катер «Волна» (тип «Ярославец»). Наверное, без сопровождения в этих краях никак. Только непонятно. Кто кого сопровождает :)

17.

Наконец-то! Покидаем Азовское море и входим в Дон.

18.

Качка прекращается.

19.

Полосатые пейзажи устья Дона :)

20.

21.

22.

Канальный левый буй.

23.

Створный знак и заходящий в Дон танкер «Суздаль».

24.

Тут мало пригодных для строительства зданий деревьев.

25.

26.

27.

В низовьях Дона нет деревень. Из-за нехватки леса здесь не строят полностью деревянные дома (избы). Вот типичное местное жилище: стены из известняка, камышовая крыша, только снаружи дом обшит деревянными дощечками.

28.

Современные дома: цилиндрические с металлической крышей. А дома-вышки защищают его жителей от полчищь комаров. Вода-то совсем близко.

29.

Низовья Дона: покрытый травой низкий берег да постройки станичников.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

Домик с подходным каналом :) А чего, правильно! Даже ворота на канале смастерили.

36.

Уже второй «продам».

37.

38.

Иногда встречаются замки.

39.

40.

Дом с «правильной» раскраской. Жарким летом, когда кругом только выжженная степь, синие стены дома напоминают его жителям о полноводном Доне, а зеленые ставни на окнах — о зеленой весенней траве.

41.

42.

43.

44.

45.

Ростов-на-Дону. Нижнегниловской мост.

46.

Флаг Российской Федерации на корме теплохода «Русь Великая».

47.

Слева виден один из районов Ростова-на-Дону — бывшая казачья станица Гниловская. На берегу станицы было множество рыбацких артелей, которые вылавливали огромное количество рыбы. Всю выловленную рыбу реализовывать не удавалось, и к тому же была «сорная» рыба, типа чехони, которую за рыбу вообще не считали, и вот эти излишки гнили по берегам, от сюда и произошло название станицы. Справа промзона Заречная.

48.

Промзона Заречная.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

Подсолнечное масло от «Юга Руси» оптом :)

56.

Сухогруз «река-море» «Волго-Балт 240» в плавучем доке СРЗ «Моряк».

57.

58.

ОАО «Астон». Производит растительное масло и крупы.

59.

Слип.

60.

Железнодорожный мост Ростова-на-Дону. Два раза в сутки подъемная ферма взмывает вверх, и суда спокойно проходят под мостом.

61.

Железнодорожный мост. Из-за поднятой фермы получился «в разрезе».

62.

Весь маршрут от Самары до Ейска пройден. Осталось посмотреть, чем нас кормили в ресторане теплохода «Русь Великая» во второй половине круиза и побывать в городе Ейске.