Круиз в Казахстан: переход по Каспийскому морю

Часть 7 рассказа о круизе «Едут друзья в теплые края» на теплоходе «Русь Великая» в Казахстан: переход по Каспийскому морю.

Мне нравится путешествовать на теплоходах: каждое утро просыпаешься в какой-то новой местности. Утро пятого дня круиза в Казахстан застало нас в морской местности – в открытом Каспийском море.

01.

Вышел на палубу. В какую сторону ни посмотри – везде только вода и небо, а земли вообще не видно.

02.

Нам рассказали, что Каспийское море штормит 250 дней в году, но сейчас совсем не качает, и море спокойное. Видимо мы попали в один из 115-и спокойных дней. Да и эти шторма представляют большую опасность для судоходства в южной части моря, а здесь, в северной, волны не превышают 2-х метров.

03.

Не хотелось бы мне снова попасть в нудную морскую болтанку.

04.

А погодка не совсем солнечная, скорее пасмурная.

05.

Но и море спокойное. Переход по Каспийскому морю, а это порядка 200 километров до порта «Баутино» в Казахстане, у нас займет весь световой день. Так что сегодня нам светит наблюдать исключительно бескрайние морские просторы.

06.

Я все вглядывался вдаль, пытался найти что-нибудь интересное. Но ни «встречки», ни каких-нибудь буровых платформ в обозримом окружении не было.

07.

А это один из двух нелегальных пассажиров, о которых я рассказывал в своих путевых заметках. Пара птичек поселилась где-то на тентовой палубе теплохода и путешествовала вместе с нами. Эти птицы сходили вместе с нами в Казахстан, а на обратном пути я их замечал на подходе к Чебоксарам. Интересно, они посетили вместе с теплоходом Соловки и Архангельск?

08.

После обеда погода заметно улучшилась, но только в плане солнечности. А на море появились волны, и теплоход стало ощутимо покачивать.

09.

Лично мне эта морская качка не доставляла хлопот, хотя не скрою, я опасался вновь оказаться в раскачивающемся на морских волнах теплоходе. Но все прошло незаметно. Наверное, сказалась привычка после прошлогодней болтанки в Азовском море.

10.

Может кто-то и восхитится морскими просторами, но не я. Да, море. Да, ширь! :) Но неинтересно.

11.

Переход по пустынным морским пространствам я воспринимал как неизбежность: до Казахстана дойти-то надо :)

12.

Куда более интереснее разглядывать проходящие за бортом близкие берега.

13.

А тут нет ничего.

14.

Вообще ничего!

15.

Еще немного «морских» фотографий. Если бы я уснул после обеда, то их бы не было :)

16.

17.

18.

19.

По всем признакам мы совсем скоро попадем в Казахстан. На мачте вывесили соответствующий флаг.

20.

А волны становятся все больше и больше. Пытаюсь их фотографировать.

21.

Прям шторм! :)

22.

Весь день только пустая вода за бортом, и вдруг яркий желтый столб с крестом наверху. Это обстановочный морской знак, который означает, что здесь что-то есть. Это что-то может быть чем угодно: в этом месте производят отвал грунта, проложен трубопровод или проводят военно-морские учения. Что именно здесь было – история умалчивает, но столб заметно оживил морской пейзаж.

23.

Встретился нам и представитель фауны Каспийского моря – Каспийский тюлень (Каспийская нерпа). Казахи потом рассказывали, что тюленей тут много, хоть и занесены в Красную книгу.

24.

Ура! Наконец-то показалась долгожданная земля.

25.

Но какая разница по сравнению с равнинной дельтой Волги! Полуостров Мангышлак встречает нас высоким скалистым обрывистым берегом.

26.

Буксир ведет две баржи с известняком. На Волге я такого и не припомню. Там обычно буксир-толкач толкает перед собой баржу. Зачем известняк вывозить в открытое море? Это все затея нефтяников: насыпают искусственные острова и ставят буровые.

27.

Из рубки буксира «Esil» за нами наблюдают в бинокль.

28.

Мы входим в Тюб-Караганский залив отгороженный от моря Тюб-Караганской косой. На фото виден Верхний Тюб-Караганский маяк.

29.

Вид на Тюб-Караганский залив.

30.

При первом взгляде складывается ощущение, что здесь все занимаются только нефтью, что и подтверждается потом рассказами местных.

31.

Все же здесь разительное отличие от наших зеленых волжских берегов: высокий скалистый берег, скудная растительность и множество разнообразных механизмов для добычи и транспортировки нефти.

32.

33.

34.

35.

36.

Завозчик якорей «Tulpar».

37.

Земля совсем близко, но мы встаем на рейде в Тюб-Караганском заливе. Сегодня в порт «Баутино» заходить не будем, т.к. уже темнеет, а по правилам порта в темноте входить и покидать порт нельзя.

38.

Противоречивые чувства тогда нахлынули на меня. Вроде бы и до Казахстана добрались, и берег вот уже прям тут, но не сойти, а торчи тут всю ночь посреди Тюб-Караганского залива.

39.

Но с другой стороны. А что там делать ночью в поселке нефтяников? Разве что организовать «обзорку» по ночному Баутино.

40.

Остается вглядываться в вечерние береговые огоньки и готовиться к завтрашней высадке в Казахстан в порту «Баутино» и обширнейшей экскурсионной программе по достопримечательностям полуострова Мангышлак.

41.

Да первый рейс в Казахстан, первый блин так сказать. Но надеюсь, что в следующем году задержка в порту «Оля» при прохождении контроля заметно сократится, и «Русь Великая» доберется до Тюб-Караганского залива и войдет в порт «Баутино» еще засветло.

42.

Оригинал поста в моем ЖЖ: http://frocush.livejournal.com/220269.html

Спасибо за внимание. Понравился пост? Голосуй за него!

Подпишись на меня и прочитай первым мой новый пост на Голосе и на Mapala.

Мои страницы в других социальных сетях:
Живой Журнал - frocush.livejournal.com
MapalaNet - Frocush
ВКонтакте - Андрей Кузьмичев
Одноклассники - Андрей Кузьмичев
Официальная группа в Одноклассниках - Блог Андрея Кузьмичева
Facebook - Андрей Кузьмичев
Instagram - Frocush
G+ - Андрей Кузьмичев
Twitter - @AndreyKuzmichev