История города Котовска: Часть вторая: строительство Железной Дороги

  Вот и первый паровозный гудок! 

Все началось в марте 1861 года, когда был утвержден устав общества Одесско-Киевской дороги. Но, строительные работы до Бирзулы добрались только через 2 года. Старт работ приходится на 17 мая 1863 года.  

На строительства работали не только простые найомные рабочие, но и солдаты. Как гласит статистика, тогда тут работало более 15 тысяч солдат и свыше 25 тысяч простых граждан. Стоит отметить, что работы велись без перерыва. Они не останавливались даже в плохую погоду. Как я уже говорил, медицина в городе того времени была нулевая. В связи с этим, многие труженики заболевали и просто тихо умирали.  

Все понимали, что строительство железной дороги, это огромный плюс для всего государства. Это подталкивало к тому, чтобы закончить строительство в максимально сжатые сроки. 3 декабря 1865 года, участок ЖД Одесса – Балта был готов и сдан в эксплуатацию. Именно эту дату и принято считать ДР Одесско-Киевской ЖД.  

Только после этого события началось развитие станции Бирзула. Уже в 1867 году, тут был открыт парк для отстоя железнодорожных составов. В этом году было построено, на тот момент, Бирзульское Локомотивное депо.  

Депо постепенно росло и расширялось. К 1877 году тут уже можно было ремонтировать (одновременно) несколько паровозов. На тот момент тут трудилось более 100 человек. К концу века депо превратилось в основное на Юго-Западном направлении В состав депо входило 16 пассажирских и 30 товарных паровозов.  

Стоит отметить, что работники депо работали по 12 – 15 часов в сутки. При этом, оплата труда была мизерной.  

Несмотря на многие трудности, Бирзула превращалась в важный железнодорожный узел. Тут были построены мастерские, вокзал, платформа (правда деревянная) и так далее. В 1882 году в поселке было открыто 2-классное железнодорожное училище. Тут училось 180 ребят. Но школа грамотности была открыта только в 1888 году. В 1884 году на станции утвердили должность железнодорожного врача. 

 

Поселение постепенно росло. В 1895 году Бирзула стала волостным центром Ананьевского уезда Херсонской губернии. На этот момент в поселке уже насчитывалось 516 дворов.  

С увеличением и железнодорожной станции начал разрастаться и город. При этом, росло количество рабочих. Они составляли хорошую половину общества. Да, работать на ЖД было очень сложно. Отношение к рабочим было ужасным. Не было социальной помощи. Смертность оставалась на довольно высоком уровне. Размер оплаты труда, оставался на прежнем, очень низком, уровне. У многих рабочих стали появляться подсобные хозяйства. 

Вот в таком положении Бирзула перешагнула рубеж веков. Но, о начале 19 века поговорим позже.  

В основу моего повествования лег труд В. Полтавчука «Котовск – краеведческий очерк» Одесса. «Маяк» 1987 год.  

Подписываемся на мой блог!  

Автор: Юрий Пляцко     

liraОтветил jurgan
4 года назад

@jurgan очень интересно Вы пишете, прямо прочла как прогулялась по краеведческим местам)))

Ответить
jurganОтветил lira
4 года назад

@lira, спасибо))

Ответить