Круизный лайнер — жизнь работающего персонала. Негативные нюансы.

За положительными и вдохновляющими моментами работы на корабле прячутся ситуации, с которыми надо смириться или хорошенько подстроиться. Итак, список отрицательных нюансов следующий: **Нюанс №1.** Сама работа. На корабле каждый день — рабочий, про выходные можно забыть на время контракта, который длится от 6 до 10 месяцев. Сначала к этому очень трудно привыкнуть, но вскоре 10-12 часов работы в сутки превращаются в рутину. Обычно рабочий день начинается в 8-9 утра и заканчивается около полуночи, но есть и ночные смены, полуночные и т.п. Конечно же, имеет значение, кем работает человек. Одни из самых тяжелых физических работ являются помощник на кухне, помощник официантов, официант, уборщик. Менее изнуряющие позиции: повары, фотографы, работники спа, продавцы, дилеры казино, ресепшинистиы, танцоры. Сегодня ситуация такая, что круизные компании задействуют персонал максимально, т.е. во время sea day (дня в море) нужно быть готовым работать оооочень много. К примеру, танцоры, помимо ежедневных репетиций с утра и вечерних шоу, ответственны согласно графику за спускную горку на открытой палубе, библиотеку, шоу-показ товаров из магазинов на борту, а также фотографирование с гостями при посадке и бай-бай линию при высадке. Свободное время во время морского дня — это 2-3 часа (обеденный перерыв и вечерный перерыв), а когда корабль в порту, то, в основном, все свободны. Из-за напряженного графика многие часто отсыпаются в портовый день. Также существует такое понятие, как In Port Manning, которое означает, что согласно расписанию, даже находясь в порту, человек не имеет права выходить на сушу (на корабле должно оставаться минимальное количество персонала в случае экстренных ситуаций). ![](https://imgp.golos.io/0x0/http://imgur.com/1IooRR8.jpg) **Нюанс №2.** Наличие строгих правил. Без правил не будет порядка, это факт, но, поверьте, иногда все кипит внутри при обязанности подчиняться огромному количеству правил и ограничений. Например, в гостевой зоне нужно находиться только в форме, с бейджем и улыбкой, еду в кабине хранить нельзя (только сухую можно, типа чипсы, печенье), опоздания грозят увольнением. В первые недели после захода на корабль нужно пройти кучу тренингов по безопасности, культуре поведения и окружающей среде, в случае неявки человек получает warning (предупреждение) и после третьего предупреждения едет домой :) ![](https://imgp.golos.io/0x0/http://imgur.com/HjiWiXs.jpg) **Нюанс №3.** Психологическое давление. Организованное функционирование жизни корабля похоже на огромадную машину. Все в ней маленькие детальки, которые обязаны работать точно и непогрешно. Начальники и супервайзоры никогда не спускают глаз со своих подопечных, моральный прессинг присутствует всегда (не достигнута цель, клиент недоволен, темп медленный и т.п.), и чем ниже позиция, тем мощнее напряжение. Вся работа крутится вокруг клиентов, и если (не дай Бог!) клиент высказывает претензии, то нужно из кожи вон вылезти, но решить ситуацию наиболее безболезненно. **Нюанс №4.** Личные отношения. Хотя вокруг много людей, выстроить хорошие отношения очень сложно. На моих глазах расходились пары, ссорились друзья. Выгода — один из основных мотивов поддержания отношений (сексуальная, карьерная). Помимо этого, если в глаза улыбаются, нельзя быть уверенным, что за глазами происходит то же самое. Часто доносят, придумывают истории, подсиживают. Особенно успешно это реализуется в американских компаниях. **Нюанс №5.** Сложно уединиться. Кабины для одного человека получают начальники отделов (менеджеры фотоотдела, спа, круизный директор, казино и пр.) и офицеры. Все остальные живут по двое, а то и по трое. Соответственно, если хочется побыть одному, поразмышлять, почитать, побыть с близким человеком, это желание часто относится к «миссии невыполнимой». В любой момент в кабину может нагрянуть какая-то проверка, и если человек не открывает дверь сам, то ее открывают снаружи своими мастер-ключами. ![](https://imgp.golos.io/0x0/http://imgur.com/8qpTTNX.jpg) **Нюанс №6.** Еда. Столовая для персонала открыта в определенные часы, и никто никого не ждет, поэтому если человек опаздывает на 5 минут, то цена такому опозданию — 4-5 часов голода (и никого не волнуют причины). Касательно разнообразия блюд, они повторяются каждые 1-2 недели, еда часто невкусная и быстро приедается и иногда хочется просто фруктов. По возвращению домой кушать, когда хочется и что хочется, кажется высшим благом! **Нюанс №7.** Качка. К этому привыкнуть невозможно — либо человек чувствительный к качке либо нет. Но поверьте, когда качает и при этом надо работать, это невесело. Есть два способа против укачивания: принять таблетку, от которой вырубает на сон, или надеть на запястья специальные бандажи с пластмассовым шариком, давящим на артерию (но могут отекать кисти). ![](https://imgp.golos.io/0x0/http://imgur.com/n9UBmKc.jpg) Продолжение следует в следующей статье!
strecozaОтветил rusalka
4 года назад

Вы работаете на корабле?

Ответить
rusalkaОтветил strecoza
4 года назад

На данный момент нет, но был такой опыт.

Ответить
kuklamashaОтветил rusalka
4 года назад

ох как интересно! подпишусь на вас - побольше таких историй с работы, пожалуйста!

Ответить
rusalkaОтветил kuklamasha
4 года назад

Спасибо) Еще есть, что рассказать)

Ответить
tali72Ответил rusalka
4 года назад

Ужас какой... Можно только посочувствовать

Ответить
rusalkaОтветил tali72
4 года назад

Я описываю все, как есть на самом деле, да, иногда и я сочувствовала некоторым ребятам. Но это был их выбор...

Ответить
tali72Ответил rusalka
4 года назад

да, конечно...

Ответить