Автомобильный музей на Рогожском валу - Часть I

Наверное все, кому сейчас 30-40 лет, помнят те времена, когда личный автомобиль был пусть и относительной, но все же роскошью. А гараж... Достаточно вспомнить фильм режиссера Э. Рязанова "Гараж", вышедший на экраны СССР в 1979 году. Металлические или даже деревянные коробки ютились по краям дворов, в переулках. В теплый летний день нередко можно было увидеть такую картину - у открытых ворот стоит автомобиль - Москвич, Победа, Волга, да Жигули в конце концов. И хозяева занимаются ремонтом или профилактикой своих машин. Мне почему то запомнились водители старых (даже по меркам 80-х) машин - 407-х Москвичей, 21-х Волг, Побед. Практически у всех была отличительная особенность, как у какого-то древнего ордена - белая тканевая кепка. Они во всем отличались от тех, кто ездил на куда более молодых собратьев, которые ездили на Жигулях и новых Москвичах. Всегда степенные, в возрасте (что не мудрено - в большинстве своем это были ветераны Великой Отечественной). Иногда складывалось ощущение, что для них процесс езды даже был менее важен, чем процесс обслуживания и регулировки своего "стального коня". Иногда попадались и совсем экзотические машины - у нас во дворе, например, в одном из гаражей стоял BMW с логотипом с красными секторами - это была отличительная особенность машин, выпущенных на заводе в Эйзенахе - город находился в советской зоне оккупации и на заводе BMW (тот самый, который будет выпускать потом машины под маркой Wartburg). Но тогда это было не важно - такие машины повально называли трофейными. Время берет свое. Теперь на дорогах нередко вообще можно не встретить отечественную технику - немецкие, корейские, японские машины заполнили наши дороги. А уж встретить старую Волгу или Победу - практически из области фантастики. Но если у вас есть желание посетить автомобильный мир своей юности или молодости (наших отцов и дедов) - тогда вам прямая дорога на улицу Рогожский вал. Именно тут расположен музей ретро-автомобилей.
ГАЗ-11-73 - с этой машины началась история горьковских машин большого класса - ЗИМов и Чаек
производство ГАЗ-11-73 продолжалось 8 лет - с 1940 по 1948 год. На шасси ГАЗ-М1 устанавливался двигатель ГАЗ-11. Этот мотор будет находится в производстве до 1992 года.
Citroen Traction Avant - третьим в мире, вторым в Европе и первым во Франции переднеприводным автомобилем. В музее представлена машина выпуска периода 1938-1940 годов, версия Commercialе. Автомобиль выпускался с 1934 по 1954 годы, сменит его DS - "Богиня"
VolksWagen Transporter Samba - именно так выглядел предок современных Каравел. В таком виде машина выпускалась 17 лет - с 1951 по 1968 годы сопроводительной таблички я не видел, но невооруженным глазом видна 21-я Волга. Немного подросла в холке, располнела. Но хуже от этого не стала. рабочее место водителя - все детали знакомы по 21-й. По информации от Евгения Андреева (форум клуба "Retro-Volga") - это самодельная машина конца 70-х на площадке музея тоже немало машин - в одиночестве стоит Buick LeSabre 1960 года. От машин выпуска 1959 года его отличало оформление передка. АЗЛК-2137 Москвич автобус ГЗА-651 ГАЗ-51П (судя по седлу) спецмашина на шасси ГАЗ-51 ГАЗ-63 с кунгом подъемный кран на шасси ЗиЛ-164 польский FSC ZUK ЛиАЗ-677М, старый добрый "Луноход" санитарный РАФ-22038 - выпуском этих машин закончилась в 1997 году история серийного производства на Рижской Автобусной фабрике МЗМА Москвич-407 в ожидании реставрации ГАЗ-24-12 сменил ГАЗ-24-02. Несмотря на начало выпуска ГАЗ-31029 останется в производстве. Модификация произойдет лишь в 1993 году заменой деталей передней части кузова на детали от ГАЗ-31029. До 2008 года базовая конструкция практически не изменится. этот 407-й уже восстановлен флаг на капоте - в отличии от Волг Москвичам накапотная фигуре не полагалась вообще 407-х Москвичей здесь будет много Москвичи красились и в двухцветную окраску - такие машины в основном шли на экспорт Москвич МЗМА-401 - поворотники не родные - ему еще предстоит реставрация Volkswagen 411LE выпускался с 1968 по 1972 годы весьма своеобразный представитель машин среднего класса - с задним расположением двигателя Запорожец ЗАЗ-968М ГАЗ М21 Волга второй серии полноприводный МЗМА Москвич-410 - мотор еще нижнеклапанный, от 402-ого. Вторая серийная полноприводная машина с несущим кузовом в СССР. Но удача улыбнется только Ниве. пара восточногерманских универсалов Wartburg - их делали на заводе в Эйзенахе Москвич-408 - мотор от 407-ого, а кузов уже новый ГАЗ-М20В "Победа" - выпускалась Победа в таком виде до 1958 года ГАЗ М21 Волга третьей промсерии этому представителю страны восходящего солнца еще предстоит реставрация старая будка телефона-автомата - здесь мы заканчиваем обзор площадки и переходим в павильон

Как добраться: ст. метро "Римская"/"Площадь Ильича" далее выходим на ул. Рогожский вал и по ней идем до перекрестка с Новорогожской улицей. Если пойдете в другую сторону - упретесь в платформу "Серп и Молот". Собственно сюда можно приехать и на электричке с Курского вокзала. Если прибыли на метро - то лучше всего выходить через станцию Римская. Музей находится по адресу - ул. Рогожский вал, 9/2
lenorluxОтветил shkiper
4 года назад

Шикарные машинки, жаль в музее, а не на улице

Ответить
shkiperОтветил lenorlux
4 года назад

@lenorlux это машины, явно ожидающие реставрации. Кроме того, когда я там был (2013 год) - там находилась техника из автомобильной экспозиции политехнического музея. Там во второй части все есть.

Ответить