4 года назад

Автомобильный музей на Рогожском валу - часть II - Союз нерушимый и все-все-все

Теперь перейдем к внутренней экспозиции музея. Ее я решил раскидать по странам. Основная масса экспонатов -отечественная техника, потом идут немцы и американцы. Ну а на последнем месте по количеству идут Япония, Франция, Чехословакия и другие государства. Вообщем пойдем по автомобильной географии и начнем с отечественного производителя. Его последние годы принято шпинять почти за все. И зачастую (к сожалению) заслуженно.Как писал М.Жванецкий "Тщательнее надо ребя, тщательнее. Общим видом овладели,теперь подробности не надо забывать". И что самое обидное,в отечественном автомобилестроении был период, когла наши автомобили конкурировали с европейскими гигантами. Но что-то произошло и... Потом распад СССР и т.д.и т.п.Помню приехав в Южно-Сахалинск "резанула" глаза наша Газель - настолько быстро там привыкаешьк японскому разнообразию. А ведь были годы, когда к японским автомобилям относились как еще лет пять назад у нас относились к китайским машинам. В этой части огромное количество машин, работавших в ГОНе.Тем они интересны -все же можно вблизи увидеть правительственные ЗиЛы.

у входа в основную экспозицию вас встречает ГАЗ-11-73 - по сути первый автомобиль большого (высший класс всегда был привелегией ЗиСа/ЗиЛа) класса. О машинах такого класса в СССР я писал здесь

ГАЗ-11-73 сохранил фактически ходовую часть от ГАЗ-М1, получил новый двигатель - ГАЗ-11. Этот мотор займет место под капотами горьковских машин на ближайшие 50 лет (ГАЗ прекратит выпуск машин с двигателем ГАЗ-11 только в 1989 году)

ГАЗ-М1 стал первым советским серийным автомобилем с закрытым кузовом седан

самодельный микроавтобус на базе РАФа и ГАЗовских агрегатов.Подробнее о нем в Дополнении I

в экспозиции музея достаточно солидная коллекция раллийных и гоночных машин,на которых выступали советские гонщики

ВНИИ-7.202 родом из Серпухова

современная копия ГАЗ-ГЛ-1

попала сюда и Marussia - хоть в музее на нее посмотреть

очередной раллийный Москвич

раллийных Запорожцев не было,поэтому только серийные - "ушастый" ЗАЗ-966

ЗАЗ-968М

оказался здесь и заводской ЗАЗ-968МП

от Запорожья до Тольятти путь неблизкий - а тут рядом ЗАЗ-968МП и ВАЗ-2102

тут же и "копейка"

ГАЗ-М21Л

полноприводный ГАЗ-24-95 - считается, что машину специально изготовили для Л. И.Брежнева. Хотя...для него могли бы и Чайку на полноприводное шасси поставить

ГАЗ-24 позднего выпуска

ГАЗ-24 раннего выпуска - машина отличалась более богатым внешним оформлением

ГАЗ-М12 - даже будучи снятым с производства машина считалась очень престижной -по сути единственный (за исключением послевоенных BMW) шестицилиндровый автомобиль,доступный на вторичном рынке - если найдешь конечно идиота, готового продать такой автомобиль

ГАЗ-М12 кремового цвета

ЗиС-101 предвоенного (второй серии) выпуска

ЗиС-110

ЗиС-110Б с кузовом фаэтон

ЗиЛ-111 - первый автомобиль представительского класса без имени Сталина - именно с него ЗиЛ перестал выпускать крупные серии представительских машин

ЗиЛ-114 стал первой машиной новой генерации советских представительских автомобилей

ЗиЛ-4104 - пока последний отечественный представительский автомобиль. Вроде есть идея вновь возродить выпуск подобных машин на ЗиЛе... Но пока это лишь идея.

ГАЗ-14-05 - такие машины выходили на парады в столицах союзных республик - ЗиЛ был положен только министру обороны

ГАЗ-13 Чайка

Карпаты, Иж-Юпитер-3 и Турист

ГАЗ-М20 "Победа" первой серии со следами ремонта по прошествии пары десятилдетий с момента снятия машины с производства - как только не изворачивались владельцы таких машин. Вот уж по истине - если бы мы достигли высот, до которых мы добрались в ремонте,достигли бы в изготовлении...

опытные образцы АЗЛК

и серийная продукция... АЗЛК 2141 Дуэт и Дуэт-2 - вроде как даже серийно делали

Иван Калита - одна изпоследних и неудачных попыток реанимировать Москвич

Святогор

тут только пулемета не хватает

скорая помощь на базе 41-ого москвича

и даже такси - какие только профессии не пытался примерить на себя 41-й

рефрежиратор

пикап на электротяге

двухмилионным стал Москвич-412

МЗМА-423Н Москвич - золотая эра московских малолитражек

АЗЛК Москвич-427

ГАЗ-46 МАВ

ГАЗ-ММ и ЗиС-5В

пожарная линейка на шасси АМО-Ф-15

КИМ-10-52 - четырехдверный седан,был еще фаэтон и двухдверный седан. Война прервала все планы по выпуску этихмашин.После войны же МЗМА будет выпускать "русского немца" Москвич-400