Автомобильный музей на Рогожском валу - часть II - Союз нерушимый и все-все-все

Теперь перейдем к внутренней экспозиции музея. Ее я решил раскидать по странам. Основная масса экспонатов -отечественная техника, потом идут немцы и американцы. Ну а на последнем месте по количеству идут Япония, Франция, Чехословакия и другие государства. Вообщем пойдем по автомобильной географии и начнем с отечественного производителя. Его последние годы принято шпинять почти за все. И зачастую (к сожалению) заслуженно.Как писал М.Жванецкий "Тщательнее надо ребя, тщательнее. Общим видом овладели,теперь подробности не надо забывать". И что самое обидное,в отечественном автомобилестроении был период, когла наши автомобили конкурировали с европейскими гигантами. Но что-то произошло и... Потом распад СССР и т.д.и т.п.Помню приехав в Южно-Сахалинск "резанула" глаза наша Газель - настолько быстро там привыкаешьк японскому разнообразию. А ведь были годы, когда к японским автомобилям относились как еще лет пять назад у нас относились к китайским машинам. В этой части огромное количество машин, работавших в ГОНе.Тем они интересны -все же можно вблизи увидеть правительственные ЗиЛы.
у входа в основную экспозицию вас встречает ГАЗ-11-73 - по сути первый автомобиль большого (высший класс всегда был привелегией ЗиСа/ЗиЛа) класса. О машинах такого класса в СССР я писал здесь
ГАЗ-11-73 сохранил фактически ходовую часть от ГАЗ-М1, получил новый двигатель - ГАЗ-11. Этот мотор займет место под капотами горьковских машин на ближайшие 50 лет (ГАЗ прекратит выпуск машин с двигателем ГАЗ-11 только в 1989 году)
ГАЗ-М1 стал первым советским серийным автомобилем с закрытым кузовом седан самодельный микроавтобус на базе РАФа и ГАЗовских агрегатов.Подробнее о нем в Дополнении I в экспозиции музея достаточно солидная коллекция раллийных и гоночных машин,на которых выступали советские гонщики ВНИИ-7.202 родом из Серпухова современная копия ГАЗ-ГЛ-1 попала сюда и Marussia - хоть в музее на нее посмотреть очередной раллийный Москвич раллийных Запорожцев не было,поэтому только серийные - "ушастый" ЗАЗ-966 ЗАЗ-968М оказался здесь и заводской ЗАЗ-968МП от Запорожья до Тольятти путь неблизкий - а тут рядом ЗАЗ-968МП и ВАЗ-2102 тут же и "копейка" ГАЗ-М21Л полноприводный ГАЗ-24-95 - считается, что машину специально изготовили для Л. И.Брежнева. Хотя...для него могли бы и Чайку на полноприводное шасси поставить ГАЗ-24 позднего выпуска ГАЗ-24 раннего выпуска - машина отличалась более богатым внешним оформлением
ГАЗ-М12 - даже будучи снятым с производства машина считалась очень престижной -по сути единственный (за исключением послевоенных BMW) шестицилиндровый автомобиль,доступный на вторичном рынке - если найдешь конечно идиота, готового продать такой автомобиль
ГАЗ-М12 кремового цвета ЗиС-101 предвоенного (второй серии) выпуска ЗиС-110 ЗиС-110Б с кузовом фаэтон ЗиЛ-111 - первый автомобиль представительского класса без имени Сталина - именно с него ЗиЛ перестал выпускать крупные серии представительских машин ЗиЛ-114 стал первой машиной новой генерации советских представительских автомобилей ЗиЛ-4104 - пока последний отечественный представительский автомобиль. Вроде есть идея вновь возродить выпуск подобных машин на ЗиЛе... Но пока это лишь идея. ГАЗ-14-05 - такие машины выходили на парады в столицах союзных республик - ЗиЛ был положен только министру обороны ГАЗ-13 Чайка Карпаты, Иж-Юпитер-3 и Турист
ГАЗ-М20 "Победа" первой серии со следами ремонта по прошествии пары десятилдетий с момента снятия машины с производства - как только не изворачивались владельцы таких машин. Вот уж по истине - если бы мы достигли высот, до которых мы добрались в ремонте,достигли бы в изготовлении...
опытные образцы АЗЛК

и серийная продукция... АЗЛК 2141 Дуэт и Дуэт-2 - вроде как даже серийно делали

Иван Калита - одна изпоследних и неудачных попыток реанимировать Москвич Святогор тут только пулемета не хватает скорая помощь на базе 41-ого москвича и даже такси - какие только профессии не пытался примерить на себя 41-й рефрежиратор пикап на электротяге двухмилионным стал Москвич-412 МЗМА-423Н Москвич - золотая эра московских малолитражек АЗЛК Москвич-427 ГАЗ-46 МАВ ГАЗ-ММ и ЗиС-5В пожарная линейка на шасси АМО-Ф-15 КИМ-10-52 - четырехдверный седан,был еще фаэтон и двухдверный седан. Война прервала все планы по выпуску этихмашин.После войны же МЗМА будет выпускать "русского немца" Москвич-400 КИМ-10-50 НАМИ-1 ГАЗ-А ГАЗ-67Б такси ГАЗ-М20 Победа (третья промсерия) Волги в окраске ОРУДа (ГАИ) и милиции - ОРУДовская машина - первой серии а милицейская -третьей Иж-412 в милицейских погонах аэросани ОКБ Туполева А-3 еще одна Победа первой серии и это чудо юдо тут - 20-сильный лодочный мотор Вихрь УАЗ-469 в гвардейской парадной окраске ЛУАЗ-969 не отлдичался эстетикой.А вот проходимость у машины была достойная ГАЗ-51 - тихий и незаметный труженник послевоенных дорог.Ну правда тихий,пока сцепление нормально выжимаешь :) ТПК - военный вариант ЛуАЗа ГАЗ-69 - по проходимости и сейчас не каждый его обойдет ГАЗ-11-73 в военной окраске ГАЗ-66Б - десантный вариант "шишиги" не пулеметом единым - Ковровец К-175 МЗМА Москвич-401 - первый советский автомобиль, поступивший в свободную продажу 420А - народный кабриолет 402-й - новый кузов и старое шасси не обошлось и без"проходимца" Москвич-407 - отличная машина для свои хлет - весьма удачно шел на экспорт 403ИЭ - экспортный вариант 21-я Волга второй серии первая серия.Был даже вариант с автоматической КПП