Музей гражданской авиации в Ульяновске

Говоря об авиационно-исторической тематике, нельзя не рассказать о музее в Ульяновске. После распада Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) Ульяновский учебный центр гражданской авиации СЭВ был преобразован в авиационное училище. При училище была площадка с самолетами (располагалась она там же - в аэропорту Ульяновск-Центральный). На ее базе и был создан отраслевой музей гражданской авиации. Ныне многие туристические компании организуют туда экскурсии. А в 2010-м году об этом музее знали по сути энтузиасты и любители авиации. Тем более с конца 80-х годов в Ульяновск практически прекратились заходы пассажирских и круизных теплоходов. Мне удалось побывать в музее в 2010-м году. Причем тогда удалось не только осмотреть стоящие в музее самолеты, но и заглянуть внутрь бортов - оно стоит того. Чего только стоит кабина Ту-144, которая больше похожа на кабину звездолета, нежели на кабину пилотов его менее скоростных современников. Итак - Отраслевой музей гражданской авиации при Ульяновском Высшем Авиационном Училище Гражданской авиации. _________________________________________________________________________________________ Авиационных музеев у нас крайне мало. В массе своей старые самолеты стоят на учебных площадках авиационных ВУЗов, где студенты и изучают технику. Именно музеев же - пожалуй только в Монино, Энгельсе-45, Ульяновске. Небольшая экспозиция в парке Победы на Соколовой горе в Саратове, да заводские музеи трудовой славы. Ульяновский же оригинален тем, что он является именно музеем сугубо гражданской авиации. Причем можно не только посмотреть на самолеты, но и заглянуть внутрь. Под катом - небольшая фотоэскскурсия по музею.
Кабина штурмана Ту-114
Самолеты КБ Туполева АНТ-4(Г-4) - проектировался как тяжелый бомбардировщик (принят на вооружение как ТБ-1). После снятия с вооружения машины были переданы в гражданскую авиацию. Ту-114 Пожалуй первый трансконтинентальный авиалайнер Аэрофлота. Построена 31 единица. Самолет по многим узлам и агрегатам унифицирован с бомбардировщиком Ту-95. Ту-116 (Ту-114Д)
Самолет был построен для перелетов членов правительства и генерального секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущева. С эти самолетом связан один курьез - подниматься в самолет надо было через хвостовой люк (конструкцию фюзеляжа Ту-95 менять кардинально не стали). И когда Хрущев увидел это, выдал, что мол где это видано, чтобы генсек забирался через жопу.
Ту-116, вид с правого крыла Ту-144 Ту-144 Первый и, увы, единственный сверхзвуковой пассажирский самолет Аэрофлота. рабочее место командира экипажа консоль и место второго пилота

Салон Ту-144

Ту-104А Ту-124 Пассажирский салон Ту-124 Ту-124 - кабина пилотов и штурмана рабочее место командира и второго пилота Ту-124 - рабочее место штурмана полочка для ручной клади. В сравнении с ней полка для багажа в 737-м - амбар Ту-134А Ту-154Б2

Самолеты КБ Илюшина Ил-18

Ил-14, в музее он в двух экземплярах. Один из самых массовых самолетов Аэрофлота Ил-62 Ил-86 центроплан Ил-86 - видна средняя "нога" шасси самолет привезли в музей недавно. потому он еще в полуразобранном состоянии. На фото - пилон мотогондолы Фронтовой бомбардировщик Ил-28. Использовался как учебный самолет.

Самолеты КБ Яковлева Як-40

Як-42

Самолеты КБ Антонова Ан-32

Ан-24 Ан-14 Пчелка

Вертолеты в музее представленны несколько однобоко - нет машин КБ Камова Ми-1, несколько таких машин было "на вооружении" МВД СССР

Ми-4 Ми-6 Довоенная часть экспозиции также представлена самолетом По-2 конструкции Поликарпова

Самолеты иностранной постройки L-29 Delfin Учебный самолет чехословацкого производства. В СССР использовался как самолет второй ступени летной подготовки как в гражданской, так и в военной авиации. Во многих учебных заведениях заменил МиГ-15УТИ

L-410 TurboLet М-15, разрабатывался совместно с польким PZL, как замена Ан-2 в сельхозавиации
Он стоит в кустах и бурьяне, время безжалостно уничтожает остатки обшивки крыльев. Этот Ан-2, как и еще один его собрат, стоящий рядом (от машины остался только фюзеляж) восстановят. Когда-нибудь. Музей существует на скромные пожертвования, деньги от продажи билетов. Училище его конечно финансирует - но все же практически все деньги съедает подготовка курсантов. Незнаю почему, но именно этот Ан-2 показался мне неким символом нынешнего положения гражданской авиации вообще. Вроде и самолеты есть. И летают. Но если копнуть глубже... Но все же хочется надеяться на лучшее. И звук пролетающего в тренировочном полете Як-18Т над головой тому подтверждение. Значит полетаем еще. И у русской авиации будет будущее.