Словно по сердцу идет ПАРОХОД! - II - малые формы

Река подернута легкой дымкой, вода - как зеркало. Кругом - тишина. Только из прибрежной деревеньки периодически раздается то крик петуха, то мычание коровы. И вдруг эта тишина вспарывается мощным, раскатистым как рев медведя гудком. Следом донясятся звук шлепающих по воде плиц, шипение пара. И вот из-за поворота показывается небольшой, кургузый пароход. Вмиг все меняется - пассажиры степенно идут с мешками и чемоданами к пристани, вездесущие мальчишки чуть ли не кубарем скатываются к берегу. Пароход подходит к пристани - от него исходит множество ароматов. Но главный - это ни с чем не сравнимая смесь из запаха металла, пара, масла и мазута. Плеск, шипение, крики матросов,, пассажиров. Стояка - всего 10 минут. Все смешалось - чемоданы, люди. Река уже совсем не похожа на ту, что была еще 10 минут назад - вместо "зеркала" - рябь по веде. Кажется, что вода сейчас выкинет на берег возмутителя покоя. Но вот удар склянок, гудок - пароход отправляется. Стихают звуки и все возвращается на круги своя. Кругом тишина и покой. Тихо, как кот, скрадывающий мышь, спускается короткая июньская ночь...
пароход "Моссовет"
Не стоит искать на Оке пароход. Именно пароход. Нет их там. ушли в небытие. Но остались фотографии. Пусть не лучшего качества, но они остались. Они становятся этакой машиной времени, которая на минуту другую возвращают в то далекое, пароходное прошлое. В этом году мне пришлось совершить поездку уже на теплоходе по Москве и Оке. Маршрут так называемой "Московской Кругосветки". На Оке и Москве чуствовал себя... ну чтоли "не в своей тарелке" - все миниатюрное, небольшое. Все это шокирует после волжских просторов, громадных, выше теплохода, шлюзов. Водохранилищ, где противоположный берег нередко просто не виден - такое ощущение, что в море выползли. А на Оке... такое ощущение, что теплоход (и это обычный 305-й, он же "пузырь" - один из самых небольших теплоходов на Волге) сейчас просто выскочит на берег и далее как в анекдоте - "коммандир, у нас дизеля греются. - А ты как хотел? уже полчаса по суше идем...". И так - флот (Москвы, Оки и чуть Волги (это касается пароходов, работавших на местном сообщении от Горького/Нижнего Новгорода).
"Автозавод", построен - 1902 год, 100 л.с., 12 км/ч
вместимость + грузоподъемность: 250 чел + 10 тонн груза
изначально именовался "№11" (11-ый пароход Нижегородского легкого пассажирского пароходства), с 1937 года - А. Пешков
"Антонина", построен - 1909 год, Муром, завод Валенкова
240 сил, 16 км/ч, 300 чел + 10 тонн груза
"Волна" построен - 1903 год, завод Яковлева, Нижний Новгород
180 сил, 15 км/ч, 200 человек + 25 тонн груза
бывш. "Наследники" пароходства Е. Г. Камышина

"Даргомыжский" построен - 1902, Завод "Коккеркиль", Бельгия
125 сил, 13 км/ч, 200 человек + 50 тонн груза
"Декабрист" построен - завод Валенкова, Муром, 1904 год
320 сил, 18 км/ч, 350 человек + 200 тонн
бывш. Николай, Муром, Декабрист "А. Н. Островский"
"Златоврацкий" бывший "Комерсантъ" Товариществва Коммерческого пароходства на Костроме, списан в 1958 году: фото 1958 года, сделанное в Ярославле, публиковалось мною Как американцы по Волге катались
"Каганович" построен - 1932 год, завод "Красное Сормово", Горький (город переименован в 1932 году)
365 сил, 14 км/ч, 400 человек
"Красногвардеец"
"Красный Текстильщик" построен - 1904, Муром, завод Валенкова
200 сил, 17 км/ч, 300 человек + 100 тонн груза
бывш. "Сенгилей" "Сенгилей"
"Литвинов" построен - 1895 год, завод Яковлева,
180 сил, 13 км/ч, 200 человек + 75 тонн груза
бывш. "Благодарный"
"Тов. Менжинский" построен - 1932 год, завод "Красное Сормово", Горький
365 л.с., 14 км/ч, 450 человек + 75 тонн
"Н. А. Некрасов" (первое фото - у пристани в Касимове)
построен - 1932, завод "Красное Сормово", Горький
365 сил, 14 км/ч
450 человек + 250 тонн груза , бывш. "Память Покровского" "Память Покровского"
"Нариман Нариманов" построен - АО Сормовских заводов, Нижний Новгород
320 сил, 17 км/ч
350 человек + 210 тонн груза
в 1940 году переименован в "Лев Толстой"
Нариманов, Нариман Кербалай Наджаф оглы - азербайджанский писатель и крупнейший общественный и политический деятель, Нарком иностранных дел Азербайджанской ССР (1920—1921), председатель СНК Азербайджанской ССР (1920—1922).
"Наркомвод" построен - 1915, завод Изюмова, Нижний Новгород
260 сил, 17 км/ч, 350 человек + 100 тонн груза
Милютин (1915-1920), Главвод (1920 - 1927), Наркомвод (1927 - 1940), с 1940 года - Коккинаки
"Наследник" построен - 1897, Нижний Новгород, завод Яковлева
280 сил, 16 км/ч, 500 человек + 200 тонн груза
с 1929 года - Пестель "Пестель"
"Н. Г. Славянов"
"Нижний Новгород" построен - 1890, Завод Яковлева, Нижний Новгород
170 л.с., 15 км/ч
250 чел. + 100 тонн груза
в 1926 переведен в Северо-Западное пароходство (если правильно расшифровал СЗРП - интересно, где он мог там ходить), переименован в "Джамбул"
"Новик" построен - 1897, завод Яковлева, Нижний Новгород
290 сил 16 км/ч
350 человек + 100 тонн груза
бывш. "Новик", с 1934 года - Большой Театр СССР, с 1948 года - Юрий Долгорукий
видимо последнее переименование связанно с празднованием 800-летнего юбилея Москвы. "Юрий Долгорукий" "Больлшой театр СССР" у нас уже был здесь
"Помощник" построен - 1907, завод Яковлева, Нижний Новгород
120 сил 12 км/ч
250 человек + ??? тонн груза
"Правда" завод Коккеркиль, Бельгия
350 сил 16 км/ч
бывш. "Князь Ярослав Мудрый", в 1936 году переведен в МРП (судя по надписи на носовом фальшборте - до этого он работал в МОРП)
"Профессор Мечников"
"Новиков-Прибой" снято в Куйбышеве, причем уже в те годы, когда пассажирские суда вставали у нового речвокзала - тоесть судя по всему - в начале 70-х
"Подарок 1 мая"
"Рахманинов"
"Робеспьер" построен - 1914 год, Нижний Новгород, завод Яковлева
120 сил, 12 км/ч
300 человек + 60 тонн груза (а мы еще жалуемся на низкий комфорт нынешнего флота)
"Свердлов" построен - 1899, завод Бородачевой (Досчатое)
перестроен - 1912 год
240 л.с. 13 км/ч
500 человек + 120 тонн груза
Даты переименований указанны предположительно (точных данных нет):
Екатерина (1899 - 1912), "Александр" (1912-1919), с 1919 - Свердлов
"Селигер" построен - 1931, Паратовский затон (Казань)
260 сил 15 км/ч
315 человек + 150 тонн груза
бывш. "Уральск"
"Серго Орджоникидзе"
"Сигнальщик" построен - 1893, Муром, завод Валенкова, перестроен - 1930 год
70 сил, 12 км/ч
170 человек
бывш. "Князь Дмитрий Донской", "Витязь". Списан - 1957, снято в Касимове
"Советская Республика" построен - 1905, Воткинск
350 сил 18 км/ч
450 человек + 200 тонн груза
1905 - 1910 - Инженер Технолог
1910 - ???? - Князь Владимир Святой
списан - 1957

"Совнарком"
"Софья Перовская" построен - 1897, Москва, завод Бромлея
360 сил 18 км/ч
380 человек + 150 тонн груза
бывш. "Москва", "Бабушка"

теплоход "Совет" - единственное дизельное судно в нашем сегодняшнем обзоре бывш. "№14" Нижегородского легкого пассажирского пароходства
перестроен - 1936
350 человек + 100 тонн груза
180 л.с.
"Углич" построен - 1915, Нижний Новгород, завод Яковлева
140 л.с. 12 км/ч
бывш. "Кема"
"Успех" построен - 1890, завод Яковлева, Нижний Новгород
180 сил 13 км/ч
280 человек + 100 тонн груза
"Феликс Дзержинский"
"Феликс Дзержинский"
"М. В. Фрунзе" построен - 1895, завод Коккеркиль, Бельгия
300 сил 16 км/ч
300 человек + 120 тонн груза
бывш. "Князь Михаил Тверской", "Н. Шихманов"
"Шевченко"
"Штиль" построен - 1901, завод Яковлева, Нижний Новгород
140 сил 14 км/ч
260 человек + 60 тонн груза
бывш. "Князь Игорь"
"Фридрих Энгельс"
построен - 1902, Муром, завод Валенкова
машина завода "Добровых и Набгольдц"
200 сил 15 км/ч
150 человек + 100 тонн
Перестроен - 1932 год
списан - 1951 год
работал на Оке с 1932 по 1948 год